Chia cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng thành 4 dự án, giao các địa phương thực hiện

Để thuận lợi cho việc phân cấp ủy quyền cho các địa phương tổ chức thực hiện, Bộ Giao thông vận tải kiến nghị Chính phủ trình Quốc hội cho phép chia dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng thành 4 dự án thành phần.

Cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng là tuyến đường quan trọng theo trục ngang của Đồng bằng sông Cửu Long, kết nối vận tải giữa cảng nước sâu Trần Đề, các địa phương – Nguồn: Ban quản lý dự án Mỹ Thuận

Đó là một trong những nội dung của tờ trình báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án xây dựng đường cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, giai đoạn 1 vừa được Bộ Giao thông vận tải trình Thủ tướng. Tờ trình này cập nhật, tiếp thu các nội dung cần làm rõ theo kết luận của Hội đồng thẩm định nhà nước sau khi xem xét tờ trình về dự án ngày 11-2-2022.

Theo quy hoạch, đường cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng có quy mô 6 làn xe. Nhưng qua nghiên cứu 3 phương án trong bối cảnh nguồn lực nhà nước còn khó khăn, Bộ Giao thông vận tải kiến nghị đầu tư giai đoạn 1 tuyến cao tốc này với chiều dài 188,2km có quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 17m, đảm bảo tốc độ khai thác 80km/h để phù hợp với khả năng cân đối nguồn vốn.

Tuy nhiên, toàn bộ các yếu tố hình học, kỹ thuật đáp ứng tiêu chuẩn đường cao tốc với tốc độ thiết kế 100km/h, giải phóng mặt bằng ngay theo quy mô quy hoạch được duyệt

Tại tờ trình ngày 11-2-2022, sơ bộ tổng mức đầu tư dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng khoảng 45.024 tỉ đồng. Sau khi rà soát theo ý kiến của hội đồng thẩm định, sơ bộ tổng mức đầu tư dự án còn khoảng 44.691 tỉ đồng, giảm khoảng 333 tỉ đồng do có sai số trong việc xác định suất đầu tư phần tuyến.

Theo Bộ Giao thông vận tải, thực tiễn cho thấy các dự án đường cao tốc có thời gian chuẩn bị và hoàn thiện các thủ tục đầu tư để khởi công thường cần khoảng 3 năm, thời gian thi công tối thiểu từ 2 – 3 năm.

Tuyến cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng chủ yếu đi qua khu vực nền đất yếu, cần thời gian xử lý đất yếu chiếm tới 12 – 15 tháng. Vùng Đồng bằng sông Cửu Long có mùa mưa thường từ tháng 6 đến tháng 11 hằng năm, mùa lũ từ tháng 8 đến tháng 11 hằng năm nên ảnh hưởng rất lớn đến thời gian thực tế thi công ngoài hiện trường.

Với các điều kiện tự nhiên nêu trên, nếu được áp dụng các cơ chế đặc thù, dự án có thể khởi công năm 2023, nhưng phải tới năm 2025 cơ bản hoàn thành nền đường, năm 2026 cơ bản hoàn thành dự án.

Do dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng thuộc các dự án được áp dụng cơ chế đặc thù phân cấp cho các địa phương là cơ quan chủ quản thực hiện theo nghị quyết 43/2022/QH15 của Quốc hội và thẩm quyền quyết định việc phân cấp là của Thủ tướng, nên Bộ Giao thông vận tải phân chia dự án này thành 4 dự án thành phần:

Dự án thành phần 1 dài 57,2km từ thành phố Châu Đốc, tỉnh An Giang đến huyện Vĩnh Thạnh, thành phố Cần Thơ, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 13.799 tỉ đồng.

Dự án thành phần 2 dài 37,2km từ huyện Vĩnh Thạnh đến huyện Thới Lai, thành phố Cần Thơ, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 9.845 tỉ đồng.

Dự án thành phần 3 dài 36,9km từ huyện Châu Thành A đến huyện Phụng Hiệp, tỉnh Hậu Giang, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 9.927 tỉ đồng.

Dự án thành phần 4 dài 56,9km từ huyện Phụng Hiệp, tỉnh Hậu Giang đến huyện Trần Đề, tỉnh Sóc Trăng, thuộc địa bàn tỉnh Hậu Giang và tỉnh Sóc Trăng, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 11.120 tỉ đồng.

Sau khi chủ trương đầu tư dự án được Quốc hội thông qua, căn cứ năng lực, kinh nghiệm quản lý của các địa phương, Thủ tướng sẽ quyết định đơn vị chủ quản thực hiện các dự án thành phần theo đề nghị của Bộ Kế hoạch và đầu tư.

 

Bài viết liên quan
Liên hệ nhân viên hỗ trợ!